Tutustu Turpon vaaliteeseihin kunnallisvaaleissa 2025 »
Suunnitelma vaikuttaa toimivalta ja huomioi hyvin niin jalankulun, joukkoliikenteen kuin pyöräilyn turvallisuuden ja sujuvuuden.
Liikenneturvallisuudesta on viime aikoina ollut puhetta Kaarinassa. Sen huomioiminen uusia rakenteita suunniteltaessa onkin ensisijaisen tärkeää.
Kansakoulunkujanne – Raunintie
Ehdotamme, että tästä osuudesta tehdään pihakatu, jolla on yhtenäinen kivetty tai laatoitettu pinta ilman erillisiä jalkakäytäviä. Kyse on lyhyistä asuinalueen sisäisistä tonttikaduista, joiden tarkoitus ajoneuvoliikenteen näkökulmasta on vain mahdollistaa kulku asunnoille, jolloin erityisesti moottoriliikenteen määrä jää vähäiseksi ja jonka vuoksi ei ole syytä priorisoida ajoneuvoliikenteen sujuvaa kulkua kadun muiden toimintojen edelle.
Suunnitelmassa pyörätie ja jalkakäytävä on pyöräilyn laatukäytävällä kavennettu 1,5 m + 1,5 m leveäksi. Tämä huomattava kavennus heikentää liikenneturvallisuutta ja erityisesti pyöräilyn sujuvuutta.
Suunnitelman myötä yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä kaventuisi pyöräilyn laatukäytävällä puoli metriä pysäkin kohdalla. Lisäksi pysäkin katos tulisi väärälle puolelle pyörätietä. Emme hyväksy pyöräinfran laadun heikentämistä laatukäytävällä, ja se on myös kaupungin tavoitteiden vastaista.
Haluamme kiittää Kaarinan kaupunkia panostuksesta sujuvaan ja turvalliseen pyöräliikenteeseen. Suunnitelman mukainen pyöräkatu on mielestämme hyvä parannus Uudenmaantien rinnalla kulkevalle pyöräilyn seudulliselle pääreitille ja kannatamme sen toteuttamista suunnitellussa muodossa, mutta haluamme ehdottaa yhtä muutosta joka tekisi siitä vielä paremman.
Bussimatkustajien erotteleminen pyöräliikenteestä on tärkeä toimenpide sekä joukkoliikenteen että pyöräilyn mukavuuden, sujuvuuden ja turvallisuuden edistämiseksi. Siksi onkin hienoa että oikeanlainen erottelutapa ja laadukkaat pysäkkijärjestelyt otetaan käyttöön myös tällä vilkkaalla pysäkkiparilla.
Kaavaselostuksessa mainitaan, että alueen katusuunnittelua on edistetty yhtäaikaisesti kaavoituksen kanssa, jonka vuoksi näimme tarpeelliseksi kommentoida tarkempia liikenneratkaisuja jo tässä vaiheessa. Kommentit perustuvat etupäässä kaavaselostuksessa olevaan alustavaan katusuunnitelmaan (kuva 22). Osin kommenttimme voivat vaikuttaa itse kaavan sisältöön, mutta toivomme että ne myös välittyvät eteenpäin katusuunnitteluun.
Meiltä usein kysytään, että mitä Turpon hallitus varsinaisesti tekee. Kaikissa yhdistyksissä on paljon näkymätöntä työtä, ja meillä suuri osa yhdestä toiminnan keskeisestä elementistä, vaikuttamistyöstä, jää hieman näkymättömiin.
Turun Polkupyöräilijät ry. 3.3 jätti oheisen muistutuksen Hämeenkadun katu- ja liikennesuunnitelmaehdotukseen (väli Uudenmaankatu-Kaskenkatu, II kaupunginosa). Pyörätien rakenne Hämeenkadun pyörätietä suunnitellaan samaan tasoon jalkakäytävän kanssa vailla
Jäsenmaksu on 20 euroa vuodessa.
Jos pankkitilisi kestävyys joutuu jäsenmaksusta kohtuuttomalle koetukselle, voit maksaa alennetun jäsenmaksun 12 euroa. 12 euron maksun voivat maksaa työttömät, opiskelijat, eläkeläiset ja muuten vähävaraiset.
Kannatusjäsenmaksu on 50 euroa vuodessa.