Ajankohtaista
Muistutus Karhunkadun ja Itäkaaren liittymäalueen katusuunnitelmasta 1/25
Tätä kautta kulkee pyöräilyn seudullinen aluereitti, mitä ei mielestämme ole huomioitu riittävästi. Pyöräliikenteen seudullisten pääväylien tavoiteverkon laatutavoite Huhkolan kautta kulkevalle reitille on vähintään 2,5 m leveä eroteltu kaksisuuntainen pyörätie.
Pyörätien geometria kiertoliittymässä on normaalia parempi, mutta se voisi kuitenkin olla vielä enemmän Väyläviraston Pyöräliikenteen suunnittelu -ohjeen mukainen.
Muistutus Ferry Terminalin asemakaava-alueen pohjoisosan katujen suunnitelmista
Uusi tasaisempi ja lyhyempi reitti Ruissaloon on erittäin tervetullut uudistus. Suunnitelmat ovat pääosin toimivia, ja pyöräily ja jalankulku on eroteltu asiallisesti. Myös uuden erotellun infran liittymäkohdat vanhaan yhdistettyyn on toteutettu hyvin, Väyläviraston pyöräliikenteen suunnitteluohjeen mallin mukaan (ehdotamme kuitenkin alla pientä viilausta tiemerkintöihin).
Turun kaupunkiseudun Pyöräliikenteen seudullisten pääväylien tavoiteverkon laatutavoitteita ei kuitenkaan ole huomioitu Pansiontien pyörätiellä. …
Muistutus Itäisen Rantakadun rantaväylän katu- ja ympäristösuunnitelmasta Olavinpuiston kohdalla 12/24
Kokonaisuudessaan suunnitelma vaikuttaa laadukkaalta, arvostamme erityisesti kierrätettyjen materiaalien käyttöä. Haluamme kuitenkin muistuttaa kahdesta pyöräpysäköintiin liittyvästä asiasta:
Muistutus Göteborginkadun ja Suikkilantien risteyksen runkolinjapysäkkien katusuunnitelmasta 11/24
Suunnitelma vaikuttaa toimivalta ja huomioi hyvin niin jalankulun, joukkoliikenteen kuin pyöräilyn turvallisuuden ja sujuvuuden.
Lausunto Turun kestävän kaupunkiliikkumisen suunnitelmasta (SUMP) 11/24
Tällaisissa suunnitelmissa ollaan arkipyöräily-yhdistyksen toiminnan ydinalueella, ja pyöräilyn tulisi olla myös liikenteen ja maankäytön suunnittelun ytimessä Turun kaupungissa, yhdessä muiden kestävien ja aktiivisten kulkumuotojen kanssa.
Muistutus Pyhän Katariinan tien ja Hovirinnantien kiertoliittymän katusuunnitelmasta
Liikenneturvallisuudesta on viime aikoina ollut puhetta Kaarinassa. Sen huomioiminen uusia rakenteita suunniteltaessa onkin ensisijaisen tärkeää.
Mielipide kaavan valmistelusta: Kaarninko 10/24
Itäkaaren ja Kurkelantien välillä on selvä aukko Turun seudun poikittaisessa pyöräilyverkostossa. Uusi pyöräilyväylä joka yhdistää Haritun, Skanssin ja Huhkolan nykyistä selvästi suoremmin toisiinsa ja Uudenmaantien laatukäytävään on mielestämme tervetullut ajatus, ja se parantaisi pyöräilyn kilpailukykyä moottoriliikenteeseen verrattuna kaupungin tavoitteiden mukaisesti.
Muistutus Oskarinkujan asemakaava-alueen katusuunnitelmista 10/24
Kansakoulunkujanne – Raunintie
Ehdotamme, että tästä osuudesta tehdään pihakatu, jolla on yhtenäinen kivetty tai laatoitettu pinta ilman erillisiä jalkakäytäviä. Kyse on lyhyistä asuinalueen sisäisistä tonttikaduista, joiden tarkoitus ajoneuvoliikenteen näkökulmasta on vain mahdollistaa kulku asunnoille, jolloin erityisesti moottoriliikenteen määrä jää vähäiseksi ja jonka vuoksi ei ole syytä priorisoida ajoneuvoliikenteen sujuvaa kulkua kadun muiden toimintojen edelle.
Muistutus Satakunnantien katu- ja liikennesuunnitelmasta Tommilankadun kohdalla 10/24
Suunnitelmassa pyörätie ja jalkakäytävä on pyöräilyn laatukäytävällä kavennettu 1,5 m + 1,5 m leveäksi. Tämä huomattava kavennus heikentää liikenneturvallisuutta ja erityisesti pyöräilyn sujuvuutta.