Vastaanottaja: Turun kaupunki, Kaupunkirakentaminen ja tilat, Infrapalvelut
Kuulutukset: https://paatokset.turku.fi/kuulutus/5451603
Turun polkupyöräilijät ry:n muistutus Martinkadun ja Martinkaaren katu- ja liikennesuunnitelmista Herkuleksen kaava-alueella
Suunnitelmat näyttävät kokonaisuudessaan hyviltä. Haluamme kuitenkin esittää kahta pienempää muutosta ja yhtä isompaa.
- Itäisen Rantakadun ylittävä, suoraan Martinsillan pyörätielle johtava ylitys, joka on ilmeisesti suunnitelmassa järkevästi pysymässä kaksisuuntaisena, saisi pysyä nykyisen levyisenä. Suunnitelmassa se näyttää kapeammalta. Pyöräilijöiden odotustiloihin ylityksen päihin olisi hyvä lisätä vierekkäiset eri suuntiin osoittavat pyöräsymbolit, kuten siinä on tällä hetkellä.
- Suunnitelmasta puuttuu tästä myös pyörätien jatkeen merkintä, joka siihen kuuluu.
- Alla olevassa kuvassa merkityssä kohdassa oleva reunan pyöristys voi antaa väärän käsityksen sallituista ajosuunnista, joten olisi parempi että pyöristys poistettaisiin. Jos tarkoituksena on säilyttää olemassa oleva rakenne, voi pyöristys mielestämme jäädä.
Isompana muutoksena esitämme Myllyahteen ylittävän suojatien ja pyöräilijöiden ylityspaikan turvallisuuden parantamista. Lähes samassa kohdassa ollut suojatie poistettiin joitakin vuosia sitten koska sitä pidettiin liian vaarallisena, ja suunnitelmassa se oltaisiin ilmeisesti palauttamassa samanlaisena. Jalankulkijat ja pyöräilijät joutuisivat ylittämään kolme kaistaa kadulla jolla on paljon liikennettä ja jolla ylinopeudet eivät ole harvinaisia. Jalankulkijoilla ja pyöräilijöillä ei ole odotustilaa, pyörätie on kapea ja myös pyöräilijöiden nopeudet nousevat alamäessä helposti korkeiksi. On ilmeistä, että varomattomasti kadun ylittämistä odottamaan jäävä pyöräilijä tai jalankulkija aiheuttaisi vakavan törmäyksen riskin.
Esitämme alla olevan kuvan mukaista muutosta. Myllyahteen leventäminen kolmikaistaiseksi vasta suojatien jälkeen ratkaisisi edellä mainitut ongelmat, sillä tällöin pyörätien ja ajoradan väliin voitaisiin sijoittaa asianmukainen odotustila ja toisaalta ylitysmatka lyhenisi yhden kaistan verran. Loiva sivuttaissiirtymä myös hillitsisi autojen ajonopeuksia ja toisaalta ratkaisussa olisi tilaa myös nopeusvalvontakameran sijoittamiseen. Vasemmanpuoleisimman kaistan muuttuminen pelkäksi kääntyvien kaistaksi parantaisi lisäksi joukkoliikenteen sujuvuutta. Ratkaisussa Myllyahteeseen jäisi vielä yli 200 m verran kolmikaistaista osuutta, joka on riittävä tila autoliikenteen ruuhkatilannetta ajatellen.
Turussa 21.9.2026
