Vastaanottaja: Turun kaupunki, Kaupunkirakentaminen ja tilat, Infrapalvelut, Toteutussuunnittelu
Kuulutus: https://paatokset.turku.fi/kuulutus/5462988
Turun polkupyöräilijät ry:n muistutus Aninkaistenkadun, Tuomiokirkkosillan ja Uudenmaankadun välillä Eerikinkatu – Hämeenkatu sekä niihin liittyvien katujen katu- ja liikenteenohjaussuunnitelmista
On hienoa, että suuri joukkoliikenteen kehittämishanke ja sen ohella parannukset pyöräilyolosuhteisiin edistyvät. Nyt nähtävillä olevat suunnitelmat ovat toimivat ja huomattava parannus nykytilanteeseen verrattuna. Haluamme kuitenkin esittää joitain muutoksia ja parannusehdotuksia, jotta lopputulos toimii mahdollisimman hyvin kaikille kulkumuodoille. Aninkaistenkatu–Uudenmaankatu -akseli on yksi kaupungin tärkeimmistä pyöräilyreiteistä, joten sen pyöräilyjärjestelyjen tulee olla sujuvia ja tarkkaan harkittuja.
Katusuunnitelman alueella pidämme erityisesti pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden selkeästä erottelusta sekä kadun varrella että ajoradan ylityspaikoissa. Vaikuttaa siltä, että Tuomiokirkon kohdalla ollaan välttämässä Tampereen Hämeenkadun ongelma, jossa pyörätien ja jalkakäytävän välinen kontrasti on riittämätön. Odotamme, että pyörätielle tuleva pintamateriaali on aidosti tasainen eikä ole sateellakaan liian liukas.
Pyöräily Tuomiokirkontorilta Vähätorille
Kuten totesimme aikaisemmassa alustavia katusuunnitelmia koskevassa kannanotossa, pidämme todennäköisenä että suunnitelman mukaisessa tilanteessa merkittävä osa pyöräilijöistä kulkisi edelleen Tuomiokirkontorilta Vähätorille Tuomiokirkkosillan länsipuolen pyörätien kautta. Turun Raitiotieallianssin suunnittelijoiden mukaan tähän on varauduttu tekemällä pyörätiestä leveämpi tällä osuudella, mutta se on kuitenkin haluttu pitää yksisuuntaisena Turun kaupungin keskustan Pyöräliikenteen tavoiteverkon 2035 mukaisesti.
Mielestämme tässä kohtaa on perusteltua poiketa vähäisesti tavoiteverkosta. Jos odotetaan että kaksisuuntaista pyöräilyä tapahtuu joka tapauksessa, ja sille ollaan valmiita luomaan edellytyksiä leventämällä pyörätietä, olisi nähdäksemme järkevää tehdä siitä laillista. Tilanne, jossa luontevasta ja turvallisesta reitistä tehdään laiton vain periaatteen vuoksi luo tarpeettomasti konfliktia ja närää.
On kuitenkin tärkeää, että suuntaisuuden muutoskohta merkitään ja opastetaan selvästi, ja niin, että vastasuunnan kaista selvästi päättyy Vähätorin kohdalla. Ideaalisti päättymistä korostettaisiin rakenteella. Hyvin toteutettu vastaava järjestely löytyy raitiotien alustavista katusuunnitelmista Joukahaisenkadulta Kupittaan kampuksen pysäkin kohdalta, joka myös poikkeaa tavoiteverkosta. Alla on kuva vastaavan tyylisestä kohdasta Helsingissä, jossa rakenteen ohella liikennemerkit sekä tiemerkinnät osoittavat kaistan päättymisen ja ohjaavat oikeaan suuntaan. Olisi myös hyvä, jos kaksisuuntaista osuutta voitaisiin leventää 25 cm jotta se täyttää kaksisuuntaisen pyörätien minimimitat.
Lisäisimme myös Vähätorilta Aninkaistenkadulle tulevan asfalttiväylän pintaan pyöräsymbolin ja nuolen joka osoittaa oikealle, kohti Tuomiokirkkosiltaa.
Kaksisuuntaiseksi muutettavan osuuden toisen pään geometriaa on myös tarpeellista muuttaa nykyisen kaltaiseksi. Nykyinen järjestely perustuu yhdistyksemme tekemään ehdotukseen, ja se helpottaa Uudenmaankadun ylityksen jälkeen oikealle sillalle kääntymistä. Jos suunnitelman mukainen järjestely muutettaisiin kaksisuuntaiseksi ilman rakenteellisia muutoksia, muodostuisi alla olevaan kuvaan merkityn laatikon kohdalle konfliktipiste eri suuntaan kulkevien pyöräilijöiden välille. Varsinkin isommilla pyörillä kääntyminen kuvan sinisen nuolen suuntaan olisi hyvin hankalaa ilman pyörätien laventamista tässä kohdassa. Tilannetta pahentaisi se, että vasemmalle kääntyvät sillalta tulevat pyöräilijät todennäköisesti oikaisisivat sisäkaarten kautta. Kohdan muuttaminen enemmän nykyisen kaltaiseksi antaisi myös näille vasemmalle kääntyville pyöräilijöille enemmän tilaa, jolloin he jäisivät vähemmän todennäköisesti suoraan menevien tielle.
Merkitsisimme myös Uudenmaankadulle itäpuolen pyörätielle toisen suunnan tapaan väistämisviivan, ennen Tuomiokirkontorin suojatietä vahvistamaan liikennemerkkiä 24.
Vanhan Suurtorin ja Hämeenkadun väli
Yksikään suunnitelman pyörätie ei täytä laatukäytävän laatuvaatimuksia leveyden osalta, mutta tilanne on erityisen huono Vanhan Suurtorin ja Hämeenkadun välillä, jossa pyörätiet ja osin toinen jalkakäytävä ovat alle minimileveyden. Portaiden kohdalla länsipuolen jalkakäytävä kapenee niin paljon, että esteettömyysvaatimuksia ei välttämättä saavuteta menemättä kapean pyörätien puolelle. Osa muistakin jalankulkijoista tulee varmasti kävelemään pyörätien puolella. Kyseiset pyörätiet tulevat olemaan yksiä koko kaupungin tärkeimmistä. Erityisen ongelmallisia ovat luiskat Hämeenkadun risteyksessä. Haluamme muistuttaa, että polkupyörän suurin sallittu leveys on 1,25 metriä, eli sama kuin luiskan.
Jos ajoradan kaventaminen on mitenkään mahdollista, pitää se tehdä, jotta osuudesta saadaan toimiva kaikille kulkumuodoille.
Pyöräily Eerikinkadun suuntaisesti Aninkaistenkadun risteyksessä
Suunnitelmissa on epäselvää, miten Multavierunkadun suunnasta tulevien pyöräilijöiden on ajateltu jatkavan pyöräilyä Eerikinkadun suuntaisesti. Alla olevan kuvan punainen reitti olisi luultavasti järkevin, ja se tulee opastaa liikennemerkein ja tiemerkinnöin, sekä huomioida risteyksen valo-ohjauksessa. Toinen vaihtoehto on, että tähän suuntaan kulkevat pyöräilijät ohjataan ajoradalle jo aikaisemmin.
Toiseen suuntaan nähtävästi on tarkoitus, että pyöräilijät ajaisivat suoraan vasemmalle kääntyvien kaistalta. Tämä on mielestämme toimiva järjestely. Mielestämme sitä olisi kuitenkin hyvä vahvistaa lisäämällä kaistalle pyöräsymboli ja eteenpäin osoittava nuoli joka on pienempi, kuin muulle liikenteelle tarkoitettu vasemmalle osoittava nuoli.
Lönnrotinpuistoon sijoitetut kielletyn ajosuunnan, pyöräilijöille tarkoitetun reitin ja oikealle osoittavan nuolen merkit ovat hyviä.
Pyöräilijöiden opasteet ja muut liikennemerkit
Suunnitelmassa on pyöräilijöille hyvin rajallisesti opastekylttejä ja opastettuja kohteita tai reittejä. Seudulliset reitit puuttuvat opasteista kokonaan. Jos aikataulun kannalta tai muuten ei nähdä järkeväksi suunnitella opastusta tarkemmin näihin suunnitelmiin, tulee opastus suunnitella erikseen, tai viimeistään osana raitiotien toista rakennusvaihetta. Mietimme myös, olisiko tulevaisuudessa järkevämpää opastaa Saariston rengastie ja Eurovelo 10 suoraan Uudenmaankatua, ilman koukkausta Tuomiokirkontorin kautta.
Kupittaankadun risteyksestä puuttuu pyörätien merkkejä. Ne sijoittuisivat mahdollisesti suunnittelualueen ulkopuolella, mutta mielestämme voisi olla hyvä lisätä ne suunnitelmaan. Kyse on keskustan suunnan merkeistä Uudenmaantien kummallakin puolella. Länsipuolen merkki on nykyään olemassa maastossa, mutta itäpuolelta merkki puuttuu kokonaan, vaikka sellainen pitäisi risteyksessä olla.
Rakentamisen aikaiset järjestelyt
Haluamme huomauttaa myös rakentamisen aikaisista järjestelyistä, vaikka ne eivät varsinaisesti ole osa niitä suunnitelmia joita tämä muistutus koskee. Toivomme, että nämä kommentit välittyvät oikeille tahoille ja huomioidaan rakentamisajan järjestelyjen suunnittelussa.
Kaupunginhallituksen Tuomiokirkkosillan peruskorjausta koskevan päätöksen esittelymateriaalien perusteella on mahdollista, että työsillalle tulevalla väylällä voitaisiin sallia myös pyöräily jalankulun lisäksi. Mielestämme tähän tulee pyrkiä. Jos jatkosuunnittelussa kuitenkin todetaan, että tällaista järjestelyä ei kohtuullisesti saada toimimaan, on tärkeää, että vaihtoehtoinen reitti opastetaan selkeästi ja jo riittävän kaukaa kohdissa, joissa pyöräilijän voisi olla fiksumpaa valita vaihtoehtoinen reitti.
Jos pyöräilijöiden on kierrettävä muiden pysyvien siltojen kautta, on ehdottoman tärkeää, että korvaavat reitit toimivat myös tapahtumien aikana, ja että mahdolliset muut työmaat eivät heikennä niiden sujuvuutta. Pyöräilijöiden kiertoreitit on otettava huomioon tapahtumien ja työmaiden luvituksessa ja poikkeusjärjestelyjen suunnittelussa. Tämä koskee erityisesti Kirjastosiltaa.
Äskettäin järjestettyjen suurmarkkinoiden aikana oli taas epäselvyyttä siitä, oliko pyöräily Kirjastosillan kautta sallittua. Järjestäjät eivät vaikuta noudattaneen viranhaltijan hyväksymiä poikkeusjärjestelyjä. Vastaava ei saa enää toistua, varsinkaan Tuomiokirkkosillan peruskorjauksen aikana. On ylipäänsä syytä miettiä, onko Tuomiokirkkosillan ja Auransillan välinen jokiranta sopiva paikka tapahtumakäyttöön peruskorjauksen aikana.
Turussa 12.10.2026
