Tutustu Turpon vaaliteeseihin kunnallisvaaleissa 2025 »
Meillä ei ole suunnitelmasta muuten huomautettavaa, mutta nähdäksemme Kaanaantien ja Isovuorentien risteykseen on tarpeellista lisätä jalankulkijoille ja pyöräilijöille kulkuaukko nurmikaistan läpi Kaanaantien yhdistetyltä pyörätieltä ja jalkakäytävältä Isovuorentielle.
Suunnitelman mukainen kavennus on tehokas tapa hidastaa moottoriajoneuvoliikennettä ja tehdä kadusta vähemmän houkutteleva epätoivotulle läpiajolle. Esitetty Iiroisentien kavennus on kuitenkin pyöräilijöiden näkökulmasta hieman erikoinen.
Kiertoliittymän suunnitelma on mielestämme teknisesti erittäin onnistunut, ja se on sinällään toteuttamiskelpoinen. Olemme erityisen tyytyväisiä pyörätien geometriaan, sekä pyöräteiden väistämisvelvollisuuden osoittaviin merkintöihin ja liikennemerkkeihin kiertoliittymässä.
Käsillä oleva suunnitelma luo tärkeän puuttuvan yhteyden sekä paikallisessa että seudullisessa pyöräilyn ja jalankulun verkostossa. Yhteys tulee olemaan hyödyllinen myös Varissuon ja Vaalan väliin suunnitellun paikallisjunaseisakkeen myötä. Pidämme suunnitelmassa erityisesti jalkakäytävän ja pyörätien fyysisestä erottelusta.
Kuten ensimmäisen Itäisen Pitkäkadun katusuunnitelman kohdalla, pidämme nyt nähtävillä olevia suunnitelmia laadukkaina. Katu on pahasti uudistuksen tarpeessa, ja näiden suunnitelmien myötä se palvelisi turvallisesti ja sujuvasti kaikkia kulkumuotoja.
Kyse on kaupungin tärkeimmästä kaupunkikehityshankkeesta, ja on tärkeää että myös pyöräilyn etu huomioidaan niin hyvin kuin mahdollista. Ennen kaikkea haluamme korostaa, että näiden suunnitelmien tasoinen jalankulun ja pyöräilyn infra tulee toteuttaa joka tapauksessa, vaikka raitiotietä ei päätettäisikään rakentaa. Myös joukkoliikenteen väyliä ja etuuksia tulee kehittää vaikka päädyttäisiinkin bussivaihtoehtoon.
On hienoa, että Itäisen Rantakadun pyöräteiden suunnitelmat on viimeinkin saatu valmiiksi. Kuten aikaisempienkin suunnitelmien kohdalla, suunnitelmissa on mielestämme jonkin verran parannettavaa, tässä tapauksessa erityisesti Merimiehenkadun risteyksessä.
Pyöräilyn ratkaisut suunnitelmissa ovat harkittuja ja pääosin hyvin suunniteltuja. Ne tuovat arvokkaan lisän Turun pyöräilyverkostoon, jonka lisäksi myös jalankulku ja joukkoliikenne hyötyvät. Suunnitelmissa on kuitenkin mielestämme jonkin verran parannettavaa:
On ilo nähdä, että pahasti uudistuksen tarpeessa olevalle Itäiselle Pitkäkadulle on laadittu laadukkaat suunnitelmat. Toteutuessaan suunnitelma parantaisi selvästi liikenneturvallisuutta, viihtyisyyttä ja kadun toimivuutta erityisesti pyöräilyn mutta myös muiden kulkumuotojen kannalta.
On tärkeää, että pyöräilyreittejä ja muita pyöräilyä tukevia ratkaisuja suunnitellaan huolella jo yleiskaavatasolla, jotta luodaan parhaat mahdolliset edellytykset laadukkaalle toteutukselle myöhemmissä suunnitteluvaiheissa.
Jäsenmaksu on 20 euroa vuodessa.
Jos pankkitilisi kestävyys joutuu jäsenmaksusta kohtuuttomalle koetukselle, voit maksaa alennetun jäsenmaksun 12 euroa. 12 euron maksun voivat maksaa työttömät, opiskelijat, eläkeläiset ja muuten vähävaraiset.
Kannatusjäsenmaksu on 50 euroa vuodessa.