Tutustu Turpon vaaliteeseihin kunnallisvaaleissa 2025 »
Suunnitelma vaikuttaa toimivalta ja huomioi hyvin niin jalankulun, joukkoliikenteen kuin pyöräilyn turvallisuuden ja sujuvuuden.
Tällaisissa suunnitelmissa ollaan arkipyöräily-yhdistyksen toiminnan ydinalueella, ja pyöräilyn tulisi olla myös liikenteen ja maankäytön suunnittelun ytimessä Turun kaupungissa, yhdessä muiden kestävien ja aktiivisten kulkumuotojen kanssa.
Itäkaaren ja Kurkelantien välillä on selvä aukko Turun seudun poikittaisessa pyöräilyverkostossa. Uusi pyöräilyväylä joka yhdistää Haritun, Skanssin ja Huhkolan nykyistä selvästi suoremmin toisiinsa ja Uudenmaantien laatukäytävään on mielestämme tervetullut ajatus, ja se parantaisi pyöräilyn kilpailukykyä moottoriliikenteeseen verrattuna kaupungin tavoitteiden mukaisesti.
Kansakoulunkujanne – Raunintie
Ehdotamme, että tästä osuudesta tehdään pihakatu, jolla on yhtenäinen kivetty tai laatoitettu pinta ilman erillisiä jalkakäytäviä. Kyse on lyhyistä asuinalueen sisäisistä tonttikaduista, joiden tarkoitus ajoneuvoliikenteen näkökulmasta on vain mahdollistaa kulku asunnoille, jolloin erityisesti moottoriliikenteen määrä jää vähäiseksi ja jonka vuoksi ei ole syytä priorisoida ajoneuvoliikenteen sujuvaa kulkua kadun muiden toimintojen edelle.
Suunnitelmassa pyörätie ja jalkakäytävä on pyöräilyn laatukäytävällä kavennettu 1,5 m + 1,5 m leveäksi. Tämä huomattava kavennus heikentää liikenneturvallisuutta ja erityisesti pyöräilyn sujuvuutta.
Suunnitelman myötä yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä kaventuisi pyöräilyn laatukäytävällä puoli metriä pysäkin kohdalla. Lisäksi pysäkin katos tulisi väärälle puolelle pyörätietä. Emme hyväksy pyöräinfran laadun heikentämistä laatukäytävällä, ja se on myös kaupungin tavoitteiden vastaista.
Ottamatta kantaa alueelle suunnitellun rakentamisen järkevyyteen ja sen yksityiskohtiin, annamme kaavasta seuraavan mielipiteen:
Osallistumis- ja arviointisuunnitelmassa jo tunnistettu kävely-yhteystarve (kuva 3) on tärkeä myös pyöräilyn kannalta, ja tätä kautta voisi kulkea merkittävä paikallisreitti.
Bussimatkustajien erotteleminen pyöräliikenteestä on tärkeä toimenpide sekä joukkoliikenteen että pyöräilyn mukavuuden, sujuvuuden ja turvallisuuden edistämiseksi. Siksi onkin hienoa että oikeanlainen erottelutapa ja laadukkaat pysäkkijärjestelyt otetaan käyttöön myös tällä vilkkaalla pysäkkiparilla.
Kaavaselostuksessa mainitaan, että alueen katusuunnittelua on edistetty yhtäaikaisesti kaavoituksen kanssa, jonka vuoksi näimme tarpeelliseksi kommentoida tarkempia liikenneratkaisuja jo tässä vaiheessa. Kommentit perustuvat etupäässä kaavaselostuksessa olevaan alustavaan katusuunnitelmaan (kuva 22). Osin kommenttimme voivat vaikuttaa itse kaavan sisältöön, mutta toivomme että ne myös välittyvät eteenpäin katusuunnitteluun.
Radan ylitysmahdollisuuden poisto Pahaniemessä olisi suuri virhe. Nykyinen tasoristeys on merkittävä yhteys pyöräilijöille ja jalankulkijoille, ja ilman sitä Uudenkaupungin radalla ei Turun kaupungin alueella olisi yhtäkään ylityspaikkaa yli 2,5 kilometrin matkalla.
Jäsenmaksu on 20 euroa vuodessa.
Jos pankkitilisi kestävyys joutuu jäsenmaksusta kohtuuttomalle koetukselle, voit maksaa alennetun jäsenmaksun 12 euroa. 12 euron maksun voivat maksaa työttömät, opiskelijat, eläkeläiset ja muuten vähävaraiset.
Kannatusjäsenmaksu on 50 euroa vuodessa.