Tutustu Turpon vaaliteeseihin kunnallisvaaleissa 2025 »
Liikennesuunnitelmasta näyttää puuttuvan seuraavat liikennemerkit Bratislavankadun, Isotalonkadun ja Leningradinkadun risteyksestä:
– Leningradinkadun pyörätien liikennemerkki H23.2-lisäkilvellä.
– Yhdistelmä E1 + B5 + H23.1 Bratislavankadulla ennen risteystä.
Ehdotamme, että rantaväylälle johtavien luiskien yläpäihin maalataan jalankulkijasymbolit vahvistamaan sitä, että pyöräily ei ole rannassa sallittua. Tämä on erityisesti tarpeen, koska luiskien ja rantaväylän pinnan päämateriaaliksi on suunniteltu asfalttia.
Haluamme kiittää Turun kaupunkia ja suunnittelutyöhön osallistuneita suunnitelmakokonaisuudesta, jolla luodaan nykyaikaista ja laadukasta katuympäristöä. Suunnitelmat tuovat huomattavan laatutason noston Kalevantien pyöräilyn laatukäytävälle, toivon mukaan vastaava laatutaso jatkuu kohti keskustaa Kupittaan kärjen suunnitelmissa.
Suunnitelmat tuovat kaivattua parannusta useille kaduille etenkin keskustan alueella ja ovat iso harppaus eteenpäin pyöräilyn edistämissuunnitelmien toteutuksessa. Raitiotien rakentaminen on iso tilaisuus kaupunkiympäristön parantamiseen joukkoliikenteen lisäksi jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja kaupunkiluonnonkin kannalta, johon kannattaa tarttua – varsinkin kun sen myötä saataisiin valtion avustusta katujen saneeraukseen ja uudistamiseen.
On hienoa, että Itäisen Rantakadun pyörätiet saavat jatkoa, ja että tälle osuudelle saadaan reilusti uusia puita. Suunnitelma parantaa selvästi jalankulun ja oleskelun edellytyksiä rannan puolella puiden, penkkien sekä leveämmän ja ajoradasta paremmin erotellun jalkakäytävän myötä.
Haluamme huomauttaa Särkilahden suunnitelmissa kahdesta asiasta:
Turun polkupyöräilijät ry:n kanta on, että radan ylitysmahdollisuus Pahaniemessä on säilytettävä. Ilman tätä ylityspaikkaa Uudenkaupungin rata muodostaa yli 2,5 km pitkän esteen Puistokadun ja Jyrkkälän välillä.
On hienoa, että suunnitelmat henkilöjunaliikenteen palauttamiseksi Raisioon etenevät. Kestävien kulkumuotojen edistäminen on tärkeää monesta syystä, ja erilaiset kestävät kulkumuodot tukevat toisiaan. Juna + polkupyörä onkin tehokas yhdistelmä…
Suunnitelmien ratkaisut ovat mielestämme toimivia, ja erityisesti Moorianaukiolle näyttää olevan syntymässä onnistunutta, jalankulkulähtöistä kaupunkitilaa. Löysimme kuitenkin suunnitelmista jonkin verran parannettavaa ja kehitettävää.
Kannatamme suunnitelman toteuttamista esitetyssä muodossa, pientä viilausta lukuun ottamatta.
Jäsenmaksu on 20 euroa vuodessa.
Jos pankkitilisi kestävyys joutuu jäsenmaksusta kohtuuttomalle koetukselle, voit maksaa alennetun jäsenmaksun 12 euroa. 12 euron maksun voivat maksaa työttömät, opiskelijat, eläkeläiset ja muuten vähävaraiset.
Kannatusjäsenmaksu on 50 euroa vuodessa.