Ajankohtaista pyöräliikennetietoa

2202, 2017

Kunnallisvaaliehdokkailta odotetaan toimia pyöräliikenteen edistämiseksi

By |Wed.Feb.2017|Ajankohtaista, Kunnallisvaalit, Liikennesuunnittelu, Pyöräily uutisia, Pyöräliikenne|Comments Off on Kunnallisvaaliehdokkailta odotetaan toimia pyöräliikenteen edistämiseksi

Pyöräilyinfrastuktuurin parantamisen edistämiseksi Turun Polkupyöräilijät on julkaissut pyöräilymyönteisen ehdokkaan vaaliteesit.
– Turulla on huikea mahdollisuus tulla Suomen pyöräilypääkaupungiksi! Teeseissämme nostamme esiin yhtenäisen pyöräväylästön, keskustan nopeusrajoituksen laskun, kaupunkipyöräjärjestelmän ja pyöräilykoordinaattorin keskeisinä keinoina edistää pyöräilyä Turussa, kertoo Turun polkupyöräilijöiden puheenjohtaja Teemu Vallius kunnallisvaaliteeseistä.   

Seuraavissa kunnallisvaaleissa valitulla valtuustolla on edessä päätöksiä, jotka vaikuttavat vahvasti turkulaisten arkeen. Turun pyöräilybarometrin mukaan turkulaisista 96 % kannattaa pyöräilyn edistämistä ja yli 90 % turkulaisista asuu alle puolen tunnin pyöräilymatkan päässä keskustasta. Turun polkupyöräilijät ry haastaa tulevat päättäjät mukaan tekemään muutosta.

– Panostamalla pyöräliikenteeseen saamme terveempiä kaupunkilaisia, säästöjä sosiaali- ja terveysmenoissa, miellyttävämpää elinympäristöä ja tasa-arvoisempaa liikkumista. Nämä eivät ole vähäisiä asioita ajatellen kuntataloutta ja ihmisten hyvinvointia, toteaa puheenjohtaja Teemu Vallius.

Turun Polkupyöräilijät ajaa yhtenäisiä pyöräväyliä Puutarhakadulle, Linnankadulle, Itäiselle Rantakadulle ja Itäiselle Pitkäkadulle.

– Joen pohjoisranta on hyvä rauhalliseen siirtymiseen ja oleskeluun, mutta kasvavalle pyöräliikenteelle ei ole sujuvia yhteyksiä, kertoo Vallius.

Turun keskusta-alueelle tavoitteena on 30 km/h nopeusrajoitus, mikä tekisi liikkumisesta turvallisempaa ja sujuvampaa sekä lisäisi asuinympäristön viihtyisyyttä.

– Nopeuksien alentaminen parantaa keskustan turvallisuutta kaikille liikkujille lapsista vanhuksiin, painottaa Vallius.

Pyöräilystä saadaan oleellisempi osa joukkoliikennettä kaupunkipyöräjärjestelmällä. Helsinki on näyttänyt jo hyvää esimerkkiä suuren suosion saaneella kaupunkipyörähankkeella.

– Turun kokoiselle kaupungille 500 kaupunkipyörän järjestelmä on hyvä ensimmäinen vaihe. Kustannustehokkaat kaupunkipyörät mahdollistavat joustavan ja nopean siirtymisen bussipysäkeiltä lopullisiin kohteisiin, kertoo Teemu Vallius kaupunkipyörien eduista.

Tulevia liikennesuunnittelun haasteita varten Turun polkupyöräilijät haastaa päättäjät edistämään kokopäiväisen pyöräilykoordinaattorin palkkaamista Turkuun.

– Pitkäjänteinen suunnittelu ja riittävät resurssit takaavat menestyksekkään ja kaikkia turkulaisia hyödyntävän liikennejärjestelmän kehittämisen. Muissa kaupungeissa kokopäiväisellä pyöräilykoordinaattorilla on ollut valtava merkitys pyöräilyliikenteen kehittämiselle, Vallius kertoo.

Turun polkupyöräiljät on ollut mukana vuodesta 2013 kehittämässä turkulaista pyöräilyliikennettä. Turun polkupyöräilijöiden tavoitteena on kotikaupunki, jossa kaikki liikennemuodot voivat jakaa saman katutilan sovussa ja missä yhä useampi turkulainen voi valita polkupyörän työmatka- ja arkiliikenteeseen.

Kunnallisvaaliehdokkaat voivat allekirjoittaa pyöräilymyönteisen ehdokkaan kunnallisvaaliteesit osoitteessa https://pyoravaalit.fi/turku/

 

902, 2017

Pyöräilyn edistämiselle kaupunkilaisten vahva tuki

By |Thu.Feb.2017|Ajankohtaista, Pyöräily uutisia, Pyöräliikenne|Comments Off on Pyöräilyn edistämiselle kaupunkilaisten vahva tuki

Tuoreen pyöräilybarometrin mukaan 96 % turkulaisista kannattaa pyöräilyn ja pyöräilyolosuhteiden edistämistä.

– Pyöräilybarometri kertoo siitä, mikä on turkulaisille pyöräilyaktiiveille jo tuttua. Turku on rakenteeltaan ihanteellinen pyöräilykaupunki ja turkulaiset ovat Suomen innokkaimpia pyöräilijöitä, kertoo Turun polkupyöräilijöiden puheenjohtaja Teemu Vallius.

Tämä näkyy Valliuksen mukaan Turun katukuvassa niin kesällä kuin talvellakin, ja on mukava saada tälle virallinen vahvistus.

– Meillä on nyt edessä iso mahdollisuus edistää pyöräliikennettä, mikä pitää hyödyntää. Turussa onkin potentiaalia nousta maailman johtavien pyöräilykaupunkien joukkoon, mikäli kaupunkilaisten tahtoa kuunnellaan ja lupaukset muuttuvat myös toiminnaksi, kertoo Vallius.

Teemu Valliuksen mielestä pyöräilyyn investoimalla kaikki voittavat.

–  Kannatamme pyöräliikenteen edistämiseen määrärahaa, joka on vähintään 12 € asukasta kohden. Jokainen pyöräilty kilometri tuottaa hyötyjä yhteiskunnalle, liikenne muuttuu sujuvammaksi, ilmanlaatu paranee ja arkiliikunnasta saatavat hyödyt lisääntyvät, mitä useampi matka taitetaan pyörällä, Vallius summaa pyöräilyn hyötyjä.

Pyöräilybarometrin mukaan pyöräilyn sujuvuuteen oltiin tyytyväisiä, mutta turkulaiset pyöräilisivät enemmän, jos pyöräilyverkosto olisi kattavampi ja pyöräily turvallisempaa.

– Meidän tulee lisätä pyörällä kulkemisen houkuttelevuutta ja kiinnittää huomiota turvallisuuteen alentamalla ajonopeuksia, kehittämällä pyöräilyväyliä ja pysäköintimahdollisuuksia, Vallius muistuttaa.

Turkulaisista 23 % pyöräilee talvella, kun esimerkiksi Helsingissä vastaava luku on 11 %.

– Talvipyöräilyn edellytyksiä tulee parantaa edelleen. Mikäli väylät on hyvin hoidettu ja liukkautta torjuttu riittävästi, yhä useampi kaupunkilainen valitsee pyörän kulkuneuvokseen myös talvisin, uskoo Vallius.

Turun polkupyöräiljät on ollut mukana vuodesta 2013 kehittämässä turkulaista pyöräilyliikennettä. Turun polkupyöräilijöiden tavoitteena on kotikaupunki, jossa kaikki liikennemuodot voivat jakaa saman katutilan sovussa ja missä yhä useampi turkulainen valitsee polkupyörän työmatka- ja arkiliikennevälineekseen.

Lisätietoja:

Turun polkupyöräilijät ry

Teemu Vallius

puheenjohtaja

teemu.vallius@turpo.fi

0400 676 256

www.turpo.fi

2403, 2015

Turun polkupyöräilijät ry pääosin tyytyväinen Humalistonkadun suunnitelmien hyväksymiseen

By |Tue.Mar.2015|Ajankohtaista, Pyöräily uutisia|Comments Off on Turun polkupyöräilijät ry pääosin tyytyväinen Humalistonkadun suunnitelmien hyväksymiseen

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta hyväksyi tänään kokouksessaan toimialajohtaja Jouko Turton esityksen Humalistonkadun pyöräliikenneyhteydeksi. Aikatauluksi yhteyden rakentamiselle asetettiin aikaisintaan vuonna 2017 jotta alueen yrityksillä olisi aikaa valmistautua muutoksiin. Pyöräliikenneväylän rakentamisen muutokset ovat 20 pysäköintipaikan siirtyminen nurkan taakse Rauhankadulle sekä mahdollinen pyöräliikenteen lisääntyminen kadulla. Lisäksi tavoitteena on kehittää Humalistonkadun vetovoimaa muilla uudistuksilla.

Turun polkupyöräilijät ry kiittää päätöksestä. Yhteyden toteutuminen täydentää keskustan pyöräliikenne verkkoa ja mahdollistaa turvallisen pyöräilyn jokirannasta rautatieasemalle. Yhteys on erityisen tärkeä myös kadun liikkeissä asioiville, jotka liikkuvat keskustassa polkupyörällä.Päätös on tärkeä askel kohti viihtyisämpää ja toimivampaa liikenneympäristöä ja osoitus siitä, että pyöräliikenteen kehittämiseen suhtaudutaan positiivisemmin.

Turun Polkupyöräilijät kuitenkin toivoo, että uutta turvallisempaa yhteyttä päästäisiin rakentamaan mahdollisimman nopeasti eikä vasta aikaisintaan kahden vuoden kuluttua. Liikenneturvallisuuden tulisi olla rakentamisaikataulusta päätettäessä etusijalla, yrityksille kohdistuviin varsin vähäisiin muutoksiin verrattuna.

Kuten kaikissa pyöräliikenteen kehittämishankkeissa, myös Humalistonkadun yhteyden käsittelyssä nousivat esille huolet parkkipaikkojen siirtymisen vaikutuksesta alueen yritysten toimintaedellytyksiin sekä pyörällä liikkuvien turkulaisten taloudellinen merkitys. Turun Polkupyöräilijöiden Humalistonkadulla tekemän yrityskierroksen mukaan kadun yrityksissä ei kanneta kovin suurta huolta paikoitus muutosten tuomista muutoksista asiakasvirtoihin.

Turun Polkupyöräilijöiden puheenjohtaja Tero Rantaruikka muistuttaakin, että pyöräilijät ovat ostovoimaisia asiakkaita. Autoilijoiden kertaostot ovat kansainvälisten tutkimusten mukaan suurempia, mutta pyörällä liikkuvat ostavat useammin pienempiä ostoksia, kertoo Rantaruikka. Pyöräiljät viettävät Rantaruikan mukaan kaupoissa myös enemmän aikaa, koska heidän ei tarvitse murehtia parkkimaksuista.

Rantaruikka muistuttaa, että pyöräily on tärkeä osa tulevaisuuden keskustaliikennettä. Autoliikenteen sujuvuudesta huolestuneiden on myös hyvä muistaa, että mitä mukavampi keskustan tuntumassa asuvien on saapua keskustaan auton sijaan pyörällä, sitä mukavampaa on keskustassa myös autoilla ja pysäköidä.

1501, 2015

Käsityöläiskatu ei ole vaihtoehto pyöräliikenteelle

By |Thu.Jan.2015|Ajankohtaista, Pyöräily uutisia|Comments Off on Käsityöläiskatu ei ole vaihtoehto pyöräliikenteelle

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta palautti keskiviikon kokouksessaan Humalistonkadun pyöräväyläsuunnitelmat takaisin liikennesuunnittelijoille, koska Käsityöläiskadun vaihtoehtoa oli johtokunnan mielestä käsitelty puutteellisesti. Käsityöläiskadun vaihtoehdossa jokirannasta ja kävelykadulta tuleva pyöräliikenne ohjattaisiin Yliopistonkadun risteyksessä Humalistonkadun sijasta korttelia kauemmas Käsityöläiskadulle.

Aiemmin suunnitelmat jätettiin pöydälle parkkipaikkoihin vedoten. Turun Polkupyöräilijöiden tekemässä selvityksessä Humalistonkadun yrityksistä suurin osa kuitenkin piti kulman taakse siirtyvien parkkipaikkojen merkitystä liiketoiminnalleen vähäisenä. Kiinteistöliikelaitoksen aiemmissa käsittelyissä ei puututtu Käsityöläiskadun vaihtoehtoon. Miksi vaihtoehto nousee esille vasta nyt, kun Humalistonkadun pysäköintiin liittyvät argumentit eivät enää ole uskottavia, voidaan ainoastaan ihmetellä. Pysäköintipaikkojen suhteen Käsityöläiskadun reitti merkitsisi tuntuvaa heikennystä. Liikennesuunnitelmassa todetaan, että Käsityöläiskadun pyörätie poistaisi kadulta n. 50 pysäköintipaikkaa ja pyöräkaistat n. 70 pysäköintipaikkaa. Humalistonkadun reitin kokonaisvaikutukset olivat n. 10 pysäköintipaikkaa.

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunnalle esitellyssä liikennesuunnitelmassa todetaan, että Käsityöläiskadun tapauksessa reitti siirtyisi sekä̈ sivuun suoralta reitiltä̈ että kauemmas keskustan vetovoimaisimmalta alueelta. Tämä̈ tarkoittaisi, että̈ suuri osa pyöräliikenteestä jäisi edelleen Humalistonkadulle, missä on runsaasti liikkeitä joiden asiakaskuntaa myös pyöräilijät ovat. Vastoin yleistä harhaluuloa, pyöräilijät ovat ostokykyisiä ja -haluisia asiakkaita, ja pyöräilyväylien kehittäminen voi nostaa tutkimusten mukaan alueen myyntiä jopa 25%.  Käsityöläiskadun vaihtoehdossa pyöräilijät  ajaisivat siis edelleen Humalistonkadulla henkilöautojen ja bussien seassa tai jalkakäytävällä, oli syrjäkadulla pyöräväylää tai ei. Lainkuuliaiset, autojen seassa ajamista pelkäävät pyöräilijät päätyisivät taluttamaan ajoneuvojaan Humalistonkadun ahtailla jalkakäytävillä.

Turun Polkupyöräilijät yhtyy kaupungin liikennesuunnittelun arvioon ja pitää Käsityöläiskadun vaihtoehtoa täysin toteuttamiskelvottomana ja vanhanaikaisena ratkaisuna. Käsityöläiskadun vaihtoehto edustaa vanhaa suunnittelutapaa, missä pyöräilijät ohjataan kiertelemään epäloogisesti ja epäkäytännöllisesti pitkin sivukatuja. Vaihtoehdon lisäselvittely ainoastaan pitkittää jo 29 vuotta sitten päätetyn yhteyden toteuttamista sekä haaskaa liikennesuunnittelijoiden aikaa.

Humalistonkadun pyöräyhteys on ainoa toimiva ratkaisu keskustan poikittaisen pyöräliikenteen järjestämiseen tavalla, joka lisää liikenneturvallisuutta ja Humalistonkadun asiakasvirtoja sekä kohtelee merkittävän osan keskustan liikenteestä muodostavia pyöräilijöitä tasapuolisesti ja kunnioittaen. Huonojen ja turhien suunnitelmien tekeminen haaskaa myös liikennesuunnittelijoiden aikaa ja verovaroja.

Mikäli kohta kolmekymmentä vuotta täyttävä suunnitelma osoittautuu edelleen mahdottomaksi toteuttaa, ehdottaa […]

1301, 2015

Turpo selvitti – Humalistonkadun yritykset suhtautuvat positiivisesti pyöräyhteyteen.

By |Tue.Jan.2015|Ajankohtaista, Liikennesuunnittelu, Pyöräily uutisia, Turpo-ahdin, Uncategorized|Comments Off on Turpo selvitti – Humalistonkadun yritykset suhtautuvat positiivisesti pyöräyhteyteen.

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta päättää keskiviikkona 14.1. Humalistonkadun pyöräily-yhteydestä kävelykadun ja rautatieaseman välille. Turun polkupyöräilijät ry. kävi keskustelemassa liikennesuunnitelmasta useimmissa Humalistonkadun kaupoissa ja yrityksissä. Esittelimme yrittäjille ja yritysten henkilökunnalle suunnitelmia ja kysyimme heidän näkemyksiään suunnitelman vaikutuksista liikkeen toimintamahdollisuuksiin. Vain harva näki suunnitelmissa mahdollisia haittoja yrityksen liiketoiminnalle ja pyöräilyolosuhteiden parantamiseen suhtauduttiin pääosin positiivisesti.

Liikennesuunnitelmaa kohtaan esitetty kritiikki ja hylkäysehdotukset ovat perustuneet pääasiassa Humalistonkadun pysäköintipaikkojen vähenemiseen, ja tämän mahdollisesti tuomiin ongelmiin kadunvarren yrityksille. Tämä siitä huolimatta, että Yliopistonkadun ja Ratapihankadun päissä eivät pysäköintipaikat käytännössä vähene, ja Rauhankadun kohdalla paikat Humalistonkadun paikat vain siirtyvät risteyksen toiselle puolelle.

Humalistonkadun yritysten kanssa käytyjen keskustelujen perusteella huolta suunnitelmien aiheuttamista haitoista alueen liiketoiminnalle voidaan pitää liioiteltuna. Suurimmassa osassa vierailluista liikkeistä vaikutuksia ei pidetty merkittävinä ja pyöräily-yhteyden tuloon suhtauduttiin yleisesti positiivisesti – näin myös useissa niistä liikkeistä, jotka olivat jossain määrin huolissaan parkkipaikkojen vähentämisen vaikutuksista.

Useissa liikkeissä oltiinkin tietämättömiä Rauhankadulle Humalistonkadun ja Käsityöläiskadun tulevista korvaavista asiointipaikoista. Korvaavat pysäköintipaikat koettiin tärkeinä, ja tieto niistä vaikutti merkittävästi liikennesuunnitelmaan suhtautumiseen. Haastatelluista moni myös pyöräilee itse ja pitää pyöräliikenteen kehittämistä tärkeänä.

Vain muutamassa käydyissä keskusteluissa pelättiin muutosten aiheuttavan merkittäviä hankaluuksia liikkeen toiminnalle. Useassa liikkeessä toivottiin erityisesti lyhytaikaiseen pysähtymiseen sopivia paikkoja esim. tavaran noutamiseksi ja maksamiseksi tai lastauspaikkoja liikkeeseen tulevien tai sieltä lähtevien lähetysten käsittelyyn.

Yrittäjiltä tullut palaute ei tue yrittäjäjärjestöjen huolta kivijalkaliikkeiden liiketoiminnan merkittävästä vaikeutumisesta, ja muutaman yksittäisen yrityksen mahdollisesti kokemat haitat eivät voi olla keskusta-alueen kokonaisvaltaisen pyörätieverkoston toteuttamisen tiellä.

Pyöräilevät asiakasvirrat tuovat rahaa myös yrittäjille
Kansainvälisissä tutkimuksissa on osoitettu pyöräilyn edistämisen positiivinen yhteys liiketoimintaan. Brittiläisessä tutkimuksessa pyöräkaistat ovat lisänneet keskustan yritysten myyntiä jopa 25 %. Pyöräilijät pysähtyivät liikkeen ohi ajaessaan ostoksille todennäköisemmin kuin nopeasti läpi ajavat autoilijat. Pyöräilijät voivat pysäköidä ajoneuvonsa helposti, maksutta ja ilman aikarajoituksia, ja käyttää siten enemmän aikaa ostoksilla. Autoilijat ostavat tutkimusten perusteella enemmän yhdellä kerralla, mutta pyörällä tai jalan liikkuvat useammin […]

2304, 2014

Turun Polkupyöräilijät ry pääosin tyytyväinen Kauppiaskadun hyväksyttyihin suunnitelmiin.

By |Wed.Apr.2014|Ajankohtaista, Pyöräily uutisia|0 Comments

Turun Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta hyväksyi keskiviikkona 23.4. Kauppiaskadun pyöräliikenneyhteyden järjestämisen uudelta Kirjastosillalta Kauppatorille ja edelleen Yliopistonkadun risteykseen. Yhteyden järjestäminen oli ehtona Kirjastosillan rakentamiselle. Käytännössä hyväksytyt suunnitelmat ovat lähestulkoon samat, jotka johtokunta hylkäsi joulukuussa 2013 puolivillaisen perustein ja jotka kaupunginhallitus palautti uudestaan käsittelyyn.

Turun liikennesuunnittelijat laativat keväällä varsin ansiokkaan ja valtakunnallisestikin pyöräliikennejärjestöjen kehuman dokumentin Kauppiaskadun suunnitelmista, jossa useiden eri vaihtoehtojen perusteellisen tarkastelun lisäksi otettiin laajasti kantaa pyöräilyn realiteetteihin ja turvallisuuteen.

Suunnitelmiin pyydettiin kommentteja myös Turun Polkupyöräilijät ry:ltä, joka jätti kommenttinsa huhtikuun alussa. Muissa jätetyissä kommenteissa Varsinais-Suomen poliisi piti tärkeänä, että pyöräilijöillä on selkeä yhteys Kirjastosillalta Yliopistonkadulle. Turun Seudun Osuuskauppa vastusti Kauppiaskadun kaksisuuntaistamista, Lounais-Suomen Taksiyrittäjät, Turun Autoilijat ja Turun Taksit vastustivat pyöräkaistoja.

Useista eri vaihtoehdoista päädyttiin esittämään Kiinteistöliikelaitoksen johtokunnalle kahta eri vaihtoehtoa. Hyväksytyssä vaihtoehdossa Wiklundin osuudelle toteutetaan pyöräkaistat molemmille puolille tietä. Wiklundin puolella pyöräkaista kulkee vinopysäköinnin ja jalkakäytävän välissä. Börsin osuus muutetaan kaksisuuntaiseksi eikä välille tehdä pyöräkaistoja. Toisessa eli Turpon suosittelemassa vaihtoehdossa pyöräkaistat olisi rakennettu koko matkalle. Hyväksytyssä vaihtoehdossa parkkipaikkoja katoaa viisi, toisessa vaihtoehdossa parkkipaikkoja olisi poistunut 24, mikä oletettavasti koettiin ratkaisevaksi tekijäksi. Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta ei edelleenkään ollut päätöksen osalta yksimielinen ja äänestys meni lopulta tasan. Hyväksytty ratkaisu on siis pyöräilijän näkökulmasta lähes identtinen kuin joulukuussa kaadettu paitsi että puolen vuoden farssin korvauksena pyöräilijät saavat pyöräkaistan myös Kauppiaskadun torin puoleiselle reunalle.

Turun Polkupyöräilijät ry on ratkaisuun pääosin tyytyväinen. Pyöräilijöiden toiveet ja kommentit huomioitiin erinomaisesti. Harmillisinta toteutettavissa suunnitelmissa on kuitenkin se, ettei pyöräliikenneväylä jatku loogisesti ja yhtenäisenä. Turkulaisia pyöräilijöitä eniten kismittävä tapa suunnitella pätkittäisiä, epäloogisesti katkeilevia pyöräväyliä jatkuu siis edelleen.

Kirjastosillan rakentamisen ehdoksi määritelty pyöräliikenneyhteyden toteuttaminen Hämeenkadulta torille näyttää lopulta toteutuvan vastustuksesta huolimatta. Turkulaiset polkupyöräilijät kiittävät kaupunginhallitusta lupausten pitämisestä, liikennesuunnittelua ansiokkaista suunnitelmista ja Kiinteistöliikelaitoksen johtokuntaa viisaasta päätöksestä sekä Hämeenkadun uuden pyörätien että Kauppiaskadun suunnitelmien hyväksymisten osalta. Ehkä Turusta on sittenkin tulossa pikkuhiljaa eurooppalainen sivistyskaupunki […]