2005, 2015

Liikennevalot vai rauhallinen liikenne?

By |Wed.May.2015|Liikennesuunnittelu, Turpon blogi|Comments Off on Liikennevalot vai rauhallinen liikenne?

Turun Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta päättää tänään keskiviikkona Linnankadun ja Kauppiaskadun risteyksen liikennevalosuunnitelmasta. Esityksen mukaan pääkirjaston nurkalle ehdotetut liikennevalot parantaisivat Kirjastosillan ja Kauppatorin välisen jalankulun ja pyöräilyn turvallisuutta. Turun Polkupyöräilijät yhtyy liikennevalojen turvallisuutta parantavaan näkemykseen.

Nykyisessä järjestelyssä Kirjastosillalta ja Kauppatorilta saapuvat pyöräilijät voivat kokea Linnankadun ylityksen hankalaksi. Erityisesti ruuhka-aikoina Linnankadun ja Kauppiaskadun risteyksessä riittää vilskettä. Liikennevalot helpottaisivat väistämisvelvolliselta Kauppiaskadulta saapuvien pyöräilijöiden ja muiden ajoneuvojen kuljettajien liikkumista. Turun Polkupyöräilijät haluaa kuitenkin nostaa esille liikennevalojen vaikutuksen jalankulkuun sekä alueen yleiseen liikennekehitykseen. Kirjaston, jokirannan, Kirjastosillan ja pyörätelineiden ansiosta Linnankadun ja Kauppiaskadun risteyksessä liikkuu runsaasti jalankulkijoita, jotka ajoneuvoliikenne on oppinut huomioimaan varsin hyvin.

Toteutuessaan liikennevalot rajoittaisivat erityisesti jalankulkijoiden liikkumista. He ovat aiemmin tottuneet sujuvaan liikkumiseen risteyksessä. On todennäköistä, että risteyksessä tultaisiin kävelemään runsaasti päin punaisia. Liikennevaloristeys saattaa nostaa myös ajoneuvojen nopeuksia ja näin ollen vähentää alueen viihtyisyyttä. Turun polkupyöräilijät ry. pyytää päättäjiä pohtimaan, voisiko Aurakadun ja Brahenkadun välisen Linnankatu-osuuden turvallisuutta, viihtyisyyttä ja sujuvuutta parantaa liikennettä rauhoittamalla. Käytännössä tämä tarkoittaisi nopeuksien alentamista 30 kilometriin tunnissa ja rakenteellisten hidasteiden lisäämistä: Linnankadun ja Kauppiaskadun risteyksen turvallisuutta voisi parantaa tekemällä siitä tasa-arvoisen ja korotetun Nykyiset väistämisvelvollisuudet Linnankadun ja Kauppiaskadun risteyksessä voi myös kääntää toisin päin: tehdään Kauppiaskadusta punaisella päällysteellä merkitty, etuajo-oikeutettu ja rauhallinen pyöräilypainotteinen väylä Kirjastosillalta Kauppatorille.

Turun visiossa jokivarsi sykkii elämää jatkossa entistäkin vahvemmin. Lisäksi kävelyä ja pyöräilyä edistetään kaupunkisuunnittelulla ja keskustan elävöittämisellä. On tärkeää parantaa sekä pyöräilijöiden että jalankulkijoiden pyöräilijöiden turvallisuutta Linnankadun ja Kauppiaskadun risteyksessä, mutta mikä keino toteuttaa samalla parhaiten Turun vision?

305, 2015

Varmuutta kaupunkipyöräilyyn katuajokoulutuksesta

By |Sun.May.2015|Tapahtumat|Comments Off on Varmuutta kaupunkipyöräilyyn katuajokoulutuksesta

Turun Polkypyöräilijät järjestää lauantaina 9.5 klo 11-13 Katupyöräilykoulutuksia Turun keskustassa. Koulutusten tarkoituksena on opetella yhdessä pyöräilyä keskustassa ja hakea varmuutta ajoradalla pyöräilyyn.

Turun keskustassa on vähän pyöräilyväyliä ja kyetäkseen liikkumaan sujuvasti keskikaupungilla, on pyöräilijän hyvä hallita pyöräily myös ajoradalla autojen joukossa. Tilastojen mukaan pyöräily ajoradalla on turvallisempaa kuin pyöräteillä lain vastaisesti jalkakäytävällä. Tästä huolimatta pyöräily autojen seassa koetaan vaaralliseksi ja sitä arastellaan.

45 minuutin katupyöräilykoulutuksissa haetaan varmuutta keskustapyöräilyyn ajamalla ryhmässä kokeneen pyöräilijän johdolla sekä pyöräväylillä että ajoradoilla. Koulutuksen aikana opetellaan käytännössä mm. pyöräilijän paikka ajoradalla, ryhmittyminen sekä turvalliset ajolinjat.

Lähtöpaikka: Kävelykatu, Kristiinankadun yläpää. (kartta)
Ajankohta: Kello 11, 12 ja 13.
Kesto: 45 minuuttia

Ryhmiin otetaan mukaan kymmenen ensiksi paikan päällä ryhmän vetäjälle ilmoittautunutta. Pyrimme järjestämään jokaiselle ajankohdalle useampia ryhmiä, mutta emme takaa että kaikki halukkaat mahtuvat mukaan.

Koulutukset ovat osa Kansallista Pyöräilyviikkoa ja Putiikkiviikkoa ja ne järjestetään yhteistyössä Valonian ja Turun Ydinkeskustayhdistyksen kanssa.

Katso tästä Helsingin Polkupyöräilijöiden lyhyt opastusvideo katupyöräilystä.

 

2903, 2015

Polkuäänikahvilassa ehdokkaat polkevat kahvin kuumaksi

By |Sun.Mar.2015|Tapahtumat|Comments Off on Polkuäänikahvilassa ehdokkaat polkevat kahvin kuumaksi

Pyöräliiton ja sen paikallisjärjestöjen Polkuäänikahvila kiertää Suomea 31.3.-1.4. Tässä hieman erilaisessa kahvilassa eduskuntavaaliehdokkaat toimivat kahvinkeiton energialähteinä. Vaalikahvit nimittäin keitetään energia-asiantuntija Janne Käpylehdon kehittämillä sähköä tuottavilla kuntopyörillä. Kahvittelun lomassa keskustellaan liikenne-, terveys- ja ympäristöpolitiikasta.

Turussa Polkuäänikahvila järjestetään tiistaina 31.3 kello 11-12 Kävelykadulla. Paikalla myös syksyllä perustetun kansallisen Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistinen keskustelemassa ehdokkaiden ja median kanssa pyöräliikenteen valtakunnallisesta kehittämisestä.

Polkuäänikahvilan mallina toimii helmikuun Ravintolapäivässä avoinna ollut Cafe Polkuhinta
Pyöräliitto: Valtion tukea pyöräilyinvestoinneille
Pyöräliitto ehdottaa tulevalle hallituskaudelle kokeilua, jossa valtion porkkanarahalla kannustetaan kuntia investoimaan pyöräilyyn. Tukea myönnettäisiin niille kunnille, joilla on erillinen pyöräilybudjetti. Valtion tuki olisi 30% kunnan pyöräilybudjetin suuruudesta, mutta kuitenkin enintään 20 € per asukas. Avustusta saaneen kunnan tulisi selvittää jälkikäteen, miten investoinneilla on lisätty pyöräilyä.
“Määrärahan suuruudeksi ehdotamme 80 miljoonaa euroa vuodessa ja hankkeen kestoksi viittä vuotta. Tämä tuottaisi valtiolle terveys- ja aikasäästöinä jopa 600 miljoonaa euroa vuodessa”, kertoo liiton varapuheenjohtaja Martti Tulenheimo.
Arvio perustuu Helsingin kaupungin tekemiin kustannushyötylaskelmiin, joissa jokaisen pyöräilyväyliin sijoitetun euron laskettiin tuottavan kahdeksan euroa.

Liikunnan puute on miljardiluokan ongelma
Kansalaisten liikunnan puute maksaa UKK-instituutin mukaan Suomessa 1-2 miljardia euroa. Valtion 2,3 miljardin liikennebudjetista valtaosa menee motorisoidun liikenteen tukemiseen, joka taas vähentää arkiliikuntaa.
“Jos pyörällä pääsee nopeimmin ja helpoimmin, niin se todennäköisesti valitaan kulkumuodoksi. Suomessa vain 8 % matkoista tehdään pyörällä kun taas Hollannissa 26 %. Kyse ei ole sattumasta: Hollannissa valtio satsasi väyliin vuosina 1978-88 yhteensä 400 miljoonaa euroa. Rahoituksen ansiosta pyöräteiden määrä kasvoi 73 %”, toteaa Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistinen.
Polkuäänikahvila

Turku, Kävelykatu tiistaina 31.3. klo 11-12
Tampere, Keskustori tiistaina 31.3. klo 16-17
Hämeenlinna, Reska / Sunshine PopUp Park -sisäpuisto keskiviikkona 1.4. klo 11-12
Helsinki, Narikkatori keskiviikkona 1.4. klo 15-16

Lisätiedot:
Pyöräliiton vaaliteesit
Matti Koistinen, toiminnanjohtaja
Pyöräliitto ry
P. 044-2795588
matti.koistinen (ät) pyöräliitto.fi

2403, 2015

Turun polkupyöräilijät ry pääosin tyytyväinen Humalistonkadun suunnitelmien hyväksymiseen

By |Tue.Mar.2015|Ajankohtaista, Pyöräilyuutisia|Comments Off on Turun polkupyöräilijät ry pääosin tyytyväinen Humalistonkadun suunnitelmien hyväksymiseen

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta hyväksyi tänään kokouksessaan toimialajohtaja Jouko Turton esityksen Humalistonkadun pyöräliikenneyhteydeksi. Aikatauluksi yhteyden rakentamiselle asetettiin aikaisintaan vuonna 2017 jotta alueen yrityksillä olisi aikaa valmistautua muutoksiin. Pyöräliikenneväylän rakentamisen muutokset ovat 20 pysäköintipaikan siirtyminen nurkan taakse Rauhankadulle sekä mahdollinen pyöräliikenteen lisääntyminen kadulla. Lisäksi tavoitteena on kehittää Humalistonkadun vetovoimaa muilla uudistuksilla.

Turun polkupyöräilijät ry kiittää päätöksestä. Yhteyden toteutuminen täydentää keskustan pyöräliikenne verkkoa ja mahdollistaa turvallisen pyöräilyn jokirannasta rautatieasemalle. Yhteys on erityisen tärkeä myös kadun liikkeissä asioiville, jotka liikkuvat keskustassa polkupyörällä.Päätös on tärkeä askel kohti viihtyisämpää ja toimivampaa liikenneympäristöä ja osoitus siitä, että pyöräliikenteen kehittämiseen suhtaudutaan positiivisemmin.

Turun Polkupyöräilijät kuitenkin toivoo, että uutta turvallisempaa yhteyttä päästäisiin rakentamaan mahdollisimman nopeasti eikä vasta aikaisintaan kahden vuoden kuluttua. Liikenneturvallisuuden tulisi olla rakentamisaikataulusta päätettäessä etusijalla, yrityksille kohdistuviin varsin vähäisiin muutoksiin verrattuna.

Kuten kaikissa pyöräliikenteen kehittämishankkeissa, myös Humalistonkadun yhteyden käsittelyssä nousivat esille huolet parkkipaikkojen siirtymisen vaikutuksesta alueen yritysten toimintaedellytyksiin sekä pyörällä liikkuvien turkulaisten taloudellinen merkitys. Turun Polkupyöräilijöiden Humalistonkadulla tekemän yrityskierroksen mukaan kadun yrityksissä ei kanneta kovin suurta huolta paikoitus muutosten tuomista muutoksista asiakasvirtoihin.

Turun Polkupyöräilijöiden puheenjohtaja Tero Rantaruikka muistuttaakin, että pyöräilijät ovat ostovoimaisia asiakkaita. Autoilijoiden kertaostot ovat kansainvälisten tutkimusten mukaan suurempia, mutta pyörällä liikkuvat ostavat useammin pienempiä ostoksia, kertoo Rantaruikka. Pyöräiljät viettävät Rantaruikan mukaan kaupoissa myös enemmän aikaa, koska heidän ei tarvitse murehtia parkkimaksuista.

Rantaruikka muistuttaa, että pyöräily on tärkeä osa tulevaisuuden keskustaliikennettä. Autoliikenteen sujuvuudesta huolestuneiden on myös hyvä muistaa, että mitä mukavampi keskustan tuntumassa asuvien on saapua keskustaan auton sijaan pyörällä, sitä mukavampaa on keskustassa myös autoilla ja pysäköidä.

1501, 2015

Pyöräilevä asiakas polkee yrittäjälle rahaa

By |Thu.Jan.2015|Liikennesuunnittelu, Turpon blogi|Comments Off on Pyöräilevä asiakas polkee yrittäjälle rahaa

Keskiviikko 5.11. kello 17.00. Turun keskustassa on pimeää ja koleaa.

Kirjastokorttelissa on parkissa 250 polkupyörää, Wiklundin pihalla ja ympärillä 200, kävelykadun ja Hansan ympäristössä 380. Yhteensä noin 830 pyöräilijää tuomassa keskustaan rahaa ja elämää – kylmänä ja pimeänä syysiltana. Autoilla saapuessaan nämä asiakkaat ruuhkauttaisivat keskustan kadut ja täyttäisivät kerralla Louhen tai Toriparkin. Pyöräilijä ei kuitenkaan vie autopaikkaa, vaan säästää paikan heille joille auton käyttö on tarpeen.

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta jätti keskiviikkona Humalistonkadun pyöräliikenneyhteyden suunnitelmat pöydälle. Syynä lienee elinkeinoelämän viestittämä pelko siitä, että parinkymmenen parkkipaikan siirto Humalistonkadulta kulman taakse Rauhankadulle ajaisi yrittäjät vaikeuksiin ja autioittaisi liiketilat. Huoli on ymmärrettävä, mutta turha. Uudet pyöräilevät asiakkaat kompensoivat kadunvarsipysäköinnin muutoksista mahdollisesti seuraavat menetykset.

Kansainvälisissä tutkimuksissa on osoitettu pyöräilyn edistämisen positiivinen yhteys liiketoimintaan. Brittiläisissä tutkimuksissa pyöräkaistat ovat lisänneet keskustan yritysten myyntiä jopa 25 %. Pyöräilijät pysähtyivät liikkeen ohi ajaessaan ostoksille todennäköisemmin kuin nopeasti keskustan läpi ajavat autoilijat. Pyöräilijät voivat pysäköidä ajoneuvonsa helposti, maksutta ja ilman aikarajoituksia, ja käyttää siten enemmän aikaa ostoksilla. Autoilijat ostavat tutkimusten perusteella enemmän yhdellä kerralla, mutta pyörällä tai jalan liikkuvat useammin ja vuositasolla kokonaismääräisesti enemmän.

Humalistonkadun ja Yliopistonkadun risteys on tärkeä pyöräliikenteen solmukohta, johon kohdistuu merkittäviä asiakasvirtoja kävelykadulta, Yliopistonkadun loppupäästä sekä jokirannasta. Toteuttamalla Humalistonkadun pyöräyhteys lisättäisiin asiakasvirtoja myös Ratapihankadun ja ratapihan kävelysillan suuntaan. Nyt osa kulkijoista kiertää Humalistonkadun liikkeet Yliopistonkadun ja Koulukadun pyöräteiden kautta.

Pyöräily- ja kävelypainotteiset keskustat koetaan yleisesti viihtyisämmiksi kuin autokeskustat. Viihtyisä keskusta puolestaan houkuttelee asiakkaita kulkutavasta riippumatta. Pyöräilyn edistäminen on myös kivijalkakaupan edistämistä. Pyöräliikenteen vastustamisen sijaan Turun Yrittäjien ja Ydinkeskustayhdistyksen kannattaisikin pyrkiä parantamaan tämän ostokykyisen asiakaskunnan elämää keskustassa. Pyörällä liikkuja säästää terveyden ja ympäristön lisäksi myös rahojaan, jotka kulutetaan keskustan kaupoissa, kahviloissa ja ravintoloissa.

1501, 2015

Käsityöläiskatu ei ole vaihtoehto pyöräliikenteelle

By |Thu.Jan.2015|Ajankohtaista, Pyöräilyuutisia|Comments Off on Käsityöläiskatu ei ole vaihtoehto pyöräliikenteelle

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta palautti keskiviikon kokouksessaan Humalistonkadun pyöräväyläsuunnitelmat takaisin liikennesuunnittelijoille, koska Käsityöläiskadun vaihtoehtoa oli johtokunnan mielestä käsitelty puutteellisesti. Käsityöläiskadun vaihtoehdossa jokirannasta ja kävelykadulta tuleva pyöräliikenne ohjattaisiin Yliopistonkadun risteyksessä Humalistonkadun sijasta korttelia kauemmas Käsityöläiskadulle.

Aiemmin suunnitelmat jätettiin pöydälle parkkipaikkoihin vedoten. Turun Polkupyöräilijöiden tekemässä selvityksessä Humalistonkadun yrityksistä suurin osa kuitenkin piti kulman taakse siirtyvien parkkipaikkojen merkitystä liiketoiminnalleen vähäisenä. Kiinteistöliikelaitoksen aiemmissa käsittelyissä ei puututtu Käsityöläiskadun vaihtoehtoon. Miksi vaihtoehto nousee esille vasta nyt, kun Humalistonkadun pysäköintiin liittyvät argumentit eivät enää ole uskottavia, voidaan ainoastaan ihmetellä. Pysäköintipaikkojen suhteen Käsityöläiskadun reitti merkitsisi tuntuvaa heikennystä. Liikennesuunnitelmassa todetaan, että Käsityöläiskadun pyörätie poistaisi kadulta n. 50 pysäköintipaikkaa ja pyöräkaistat n. 70 pysäköintipaikkaa. Humalistonkadun reitin kokonaisvaikutukset olivat n. 10 pysäköintipaikkaa.

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunnalle esitellyssä liikennesuunnitelmassa todetaan, että Käsityöläiskadun tapauksessa reitti siirtyisi sekä̈ sivuun suoralta reitiltä̈ että kauemmas keskustan vetovoimaisimmalta alueelta. Tämä̈ tarkoittaisi, että̈ suuri osa pyöräliikenteestä jäisi edelleen Humalistonkadulle, missä on runsaasti liikkeitä joiden asiakaskuntaa myös pyöräilijät ovat. Vastoin yleistä harhaluuloa, pyöräilijät ovat ostokykyisiä ja -haluisia asiakkaita, ja pyöräilyväylien kehittäminen voi nostaa tutkimusten mukaan alueen myyntiä jopa 25%.  Käsityöläiskadun vaihtoehdossa pyöräilijät  ajaisivat siis edelleen Humalistonkadulla henkilöautojen ja bussien seassa tai jalkakäytävällä, oli syrjäkadulla pyöräväylää tai ei. Lainkuuliaiset, autojen seassa ajamista pelkäävät pyöräilijät päätyisivät taluttamaan ajoneuvojaan Humalistonkadun ahtailla jalkakäytävillä.

Turun Polkupyöräilijät yhtyy kaupungin liikennesuunnittelun arvioon ja pitää Käsityöläiskadun vaihtoehtoa täysin toteuttamiskelvottomana ja vanhanaikaisena ratkaisuna. Käsityöläiskadun vaihtoehto edustaa vanhaa suunnittelutapaa, missä pyöräilijät ohjataan kiertelemään epäloogisesti ja epäkäytännöllisesti pitkin sivukatuja. Vaihtoehdon lisäselvittely ainoastaan pitkittää jo 29 vuotta sitten päätetyn yhteyden toteuttamista sekä haaskaa liikennesuunnittelijoiden aikaa.

Humalistonkadun pyöräyhteys on ainoa toimiva ratkaisu keskustan poikittaisen pyöräliikenteen järjestämiseen tavalla, joka lisää liikenneturvallisuutta ja Humalistonkadun asiakasvirtoja sekä kohtelee merkittävän osan keskustan liikenteestä muodostavia pyöräilijöitä tasapuolisesti ja kunnioittaen. Huonojen ja turhien suunnitelmien tekeminen haaskaa myös liikennesuunnittelijoiden aikaa ja verovaroja.

Mikäli kohta kolmekymmentä vuotta täyttävä suunnitelma osoittautuu edelleen mahdottomaksi toteuttaa, ehdottaa […]

1301, 2015

Turpo selvitti – Humalistonkadun yritykset suhtautuvat positiivisesti pyöräyhteyteen.

By |Tue.Jan.2015|Ajankohtaista, Liikennesuunnittelu, Pyöräilyuutisia, Turpon blogi|Comments Off on Turpo selvitti – Humalistonkadun yritykset suhtautuvat positiivisesti pyöräyhteyteen.

Kiinteistöliikelaitoksen johtokunta päättää keskiviikkona 14.1. Humalistonkadun pyöräily-yhteydestä kävelykadun ja rautatieaseman välille. Turun polkupyöräilijät ry. kävi keskustelemassa liikennesuunnitelmasta useimmissa Humalistonkadun kaupoissa ja yrityksissä. Esittelimme yrittäjille ja yritysten henkilökunnalle suunnitelmia ja kysyimme heidän näkemyksiään suunnitelman vaikutuksista liikkeen toimintamahdollisuuksiin. Vain harva näki suunnitelmissa mahdollisia haittoja yrityksen liiketoiminnalle ja pyöräilyolosuhteiden parantamiseen suhtauduttiin pääosin positiivisesti.

Liikennesuunnitelmaa kohtaan esitetty kritiikki ja hylkäysehdotukset ovat perustuneet pääasiassa Humalistonkadun pysäköintipaikkojen vähenemiseen, ja tämän mahdollisesti tuomiin ongelmiin kadunvarren yrityksille. Tämä siitä huolimatta, että Yliopistonkadun ja Ratapihankadun päissä eivät pysäköintipaikat käytännössä vähene, ja Rauhankadun kohdalla paikat Humalistonkadun paikat vain siirtyvät risteyksen toiselle puolelle.

Humalistonkadun yritysten kanssa käytyjen keskustelujen perusteella huolta suunnitelmien aiheuttamista haitoista alueen liiketoiminnalle voidaan pitää liioiteltuna. Suurimmassa osassa vierailluista liikkeistä vaikutuksia ei pidetty merkittävinä ja pyöräily-yhteyden tuloon suhtauduttiin yleisesti positiivisesti – näin myös useissa niistä liikkeistä, jotka olivat jossain määrin huolissaan parkkipaikkojen vähentämisen vaikutuksista.

Useissa liikkeissä oltiinkin tietämättömiä Rauhankadulle Humalistonkadun ja Käsityöläiskadun tulevista korvaavista asiointipaikoista. Korvaavat pysäköintipaikat koettiin tärkeinä, ja tieto niistä vaikutti merkittävästi liikennesuunnitelmaan suhtautumiseen. Haastatelluista moni myös pyöräilee itse ja pitää pyöräliikenteen kehittämistä tärkeänä.

Vain muutamassa käydyissä keskusteluissa pelättiin muutosten aiheuttavan merkittäviä hankaluuksia liikkeen toiminnalle. Useassa liikkeessä toivottiin erityisesti lyhytaikaiseen pysähtymiseen sopivia paikkoja esim. tavaran noutamiseksi ja maksamiseksi tai lastauspaikkoja liikkeeseen tulevien tai sieltä lähtevien lähetysten käsittelyyn.

Yrittäjiltä tullut palaute ei tue yrittäjäjärjestöjen huolta kivijalkaliikkeiden liiketoiminnan merkittävästä vaikeutumisesta, ja muutaman yksittäisen yrityksen mahdollisesti kokemat haitat eivät voi olla keskusta-alueen kokonaisvaltaisen pyörätieverkoston toteuttamisen tiellä.

Pyöräilevät asiakasvirrat tuovat rahaa myös yrittäjille
Kansainvälisissä tutkimuksissa on osoitettu pyöräilyn edistämisen positiivinen yhteys liiketoimintaan. Brittiläisessä tutkimuksessa pyöräkaistat ovat lisänneet keskustan yritysten myyntiä jopa 25 %. Pyöräilijät pysähtyivät liikkeen ohi ajaessaan ostoksille todennäköisemmin kuin nopeasti läpi ajavat autoilijat. Pyöräilijät voivat pysäköidä ajoneuvonsa helposti, maksutta ja ilman aikarajoituksia, ja käyttää siten enemmän aikaa ostoksilla. Autoilijat ostavat tutkimusten perusteella enemmän yhdellä kerralla, mutta pyörällä tai jalan liikkuvat useammin […]

311, 2014

Kiinteistöliikelaitos haluaa palauttaa autot takaisin jokirantaan

By |Mon.Nov.2014|Ajoneuvot, Liikennesuunnittelu|Comments Off on Kiinteistöliikelaitos haluaa palauttaa autot takaisin jokirantaan

Kiinteistöliikelaitoksen (Kila) johtaja Jouko Turto esittää Kilan johtokunnalle pysäköinnin sallimista Itäisellä Rantakadulla Vanhan Suurtorin ja Nunnankadun välillä ajalle 1.10.-31.3., jotta Ravintola Pinella saisi lisää pysäköintipaikkoja. Päätös vähentäisi merkittävästi vilkkaan pyöräliikenneväylän turvallisuutta ja olisi ristiriidassa useiden valtakunnallisten, maakunnallisten ja paikallisten kaavojen, päätösten ja kehityssuunnitelmien kanssa.

Kaupunki on tehnyt useita suunnitelmia jokirannan pyhittämisestä kävelylle ja pyöräilylle, kaupunkilaisten olohuoneeksi, kaupunkipuistoksi ja historiallisen Turun keskustaksi. Alue kuuluu myös Valtioneuvoston päätöksellä valtakunnallisesti merkittävien rakennettujen kulttuuriympäristöjen joukkoon. Kävelymatkan päästä löytyy parkkipaikkoja mm. Nunnankadulta, Tuomiokirkontorilta, kirjaston edustalta ja Hämeenkadulta. Nunnakadun mopoautoja koskevat pysäköintiongelmat olisi myös helppo ratkaista muuttamalla muutaman maksullisen paikan sijasta koko katu maksulliseksi. Mikään ei myöskään takaisi, etteivät Nunnakadulla ilman pysäköintikiekkoa pysäköivät mopoautot valtaisi myös uusia parkkipaikkoja.

Nunnakadulla ei ollut lounasaikaan ainoatakaan mopoautoa. Kadulla on jonkinverran maksullisia paikkoja sekä kahden tunnin kiekkopaikkoja. Maksullisia paikkoja lisäämällä olisi helppo vähentää pitkäaikaista pysäköintiä.

Esityksen taustalla näyttäisi olevan uusi oletus, etteivät turkulaiset pyöräile lokakuun ja huhtikuun välisenä aikana ja tästä syystä turvallisuusriskit koetaan vähäisiksi. Yhä useampi turkulainen kuitenkin liikkuu pyörällä myös talvella ja leudot säät ovat lisänneet talvipyöräilyä merkittävästi. Kila on tämän myös itse todennut aiemmissa päätöksissään, jotka nyt on ilmeisesti unohdettu. Itäinen Rantakatu on pyöräliikenteen tärkeimpiä pääväyliä keskustassa ja sitä käyttävät tuhannet turkulaiset työ-, opiskelu- ja koulumatkoillaan ympäri vuoden.

Pyöräilijät, parkkipaikalta poistuvat ja parkkipaikkoja etsivät eivät mahdu kohtaamaan pysäköinniltä jäljelle jäävällä väylällä.

Esityksessäkin väylä todetaan liian kapeaksi auton ja pyörän sujuvaan kohtaamisen sekä kannetaan huolta siitä, että osa autoista voisi poistua luvatta Vanhan Suurtorin kautta. Mitään mainintaa ei kuitenkaan ole parkkiruutua etsivien autojen synnyttämästä lisäliikenteestä. Poistuvalle ja saapuvalle autolle ei myöskään ole riittävästi tilaa kohdata. Pihakatumaisen reitin turvallisuusriskejä lisäävät myös reitin liukkaus, himmeä valaistus ja alamäkien johdosta reippaat ajonopeudet.

Kila on aiemminkin todennut että kävely- ja pyöräily rannassa on myös talvisin vilkasta, ja että peruuttelevat ja kääntyvät autot aiheuttavat […]

2910, 2014

ÄLÄ ANNA HÄMÄRÄN YLLÄTTÄÄ – VALAISTU!

By |Wed.Oct.2014|Pyöräilykulttuuri, Turpon blogi|Comments Off on ÄLÄ ANNA HÄMÄRÄN YLLÄTTÄÄ – VALAISTU!

Vuoden pimein aika alkaa olla käsillä ja monelle pyörällä liikkuvalle tämä tulee aina yhtä yllättäen. Nurkan takaa auton eteen tummissa vaatteissa ilmestyvä valoton polkupyörä yllättää myös autoilijan. Lue Turun Polkupyöräilijöiden vinkit polkupyöräsi näkyvyyden parantamiseen.

Pyörän valoista huolehtiminen on jokavuotinen riesa. Lampusta ovat patterit loppu, lamppu on lähtenyt pitkäkyntisen matkaan tai koko asia muistuu mieleen vasta kun töistä kotiin lähtiessä hämärä on jo laskeutunut, yllättäen. Yllättäen tulee myös lokakuinen kellojen siirto, joka tuo pimeän tuntia aikaisemmin, pahimpaan ruuhka-aikaan.

Seuraavilla kuudella ohjeella pidät huolen omasta ja muiden tiellä liikkuvien turvallisuudesta sekä vältät 20€ pikavoiton.

 

Etsi kuvista yksi ero? Vastaus artikkelin lopussa. Kuinka valaiset pyörän oikein?

Valkoista eteen, punaista taakse
Punainen valo tarkoittaa tieliikennelaissa ja autoilijoiden näkökulmassa samaan suutaan kulkevaa ajoneuvoa. Eli siis auton tai polkupyörän perää. Tarkista myös, että pyörästäsi löytyvät tarvittavat etu-, taka- ja sivuheijastimet.
Ei vilkkua eteen.
Vilkkuva valo tarkoittaa hälytysajoneuvoa tai varoitusmerkkiä. Ja vaikka tuntuisi siltä, että vilkkuvalo näkyy paremmin, vilkkuvan valon suuntaa ja ajoneuvon nopeutta on vaikea arvioida.
Valo kiinni polkupyörään
Laki määrää, että ajoneuvon valon tulee olla kiinnitetty pyörän runkoon. Otsalamppu ei siis riitä. Lisäksi päätään kääntelevän pyöräilijän otsavalo on omiaan hämmentämään vastaan tulevaa autoilijaa.

Kuinka pidät huolen siitä, että valo kulkee mukana ja siinä on myös virtaa?

Osta edullinen lamppu ja jätä lamppu pyörään kiinni.
Vaikka ilkeät ihmiset saattavatkin varastaa lamppusi, eteisen pöydän ääreen unohtuneen lampun synnyttämät riskit ovat suuremmat. Ja 20€ sakko kirpaisee enemmän kuin 7€ lampun uudelleen ostaminen.
Pidä setti varaparistoja kotona sekä opiskelu- tai työpaikalla
Etenkin talvella pyöräillessä ja kiinteästi paikallaan olevassa lampussa patterit tyhjenevät helposti. Etenkin jos valo unohtuu yöksi päälle. Ledivalot syövät vähemmän virtaa, mutta pakkanen tyhjentää helposti patterit.
Pidä mukana pientä yhden tuikun lediä
Avaimenperässä tai takin taskussa mukana kulkeva yhden tuikun ledivalo pelastaa usein pimeässä, ei paina paljon ja vie vähän virtaa. Pikkuledi ei valaise ja näkyykin heikosti, mutta on […]

1509, 2014

Kansallinen Pyöräliitto perustettu

By |Mon.Sep.2014|Pyöräilykulttuuri, Pyöräilyuutisia, Pyöräliikenne|Comments Off on Kansallinen Pyöräliitto perustettu

Suomeen on vihdoin saatu polkupyörällä liikkuville oma kansallinen etujärjestö. 14.9.2014 Tampereella, Aitolahden Vanhassa Pappilassa viikonlopun aikana perustettu Pyöräliitto / Cykelförbundet / Finnish Cyclists’ Federation edistää pyöräilyä liikennemuotona sekä toimii pyöräilijöiden valtakunnallisena edunvalvojana ja paikallisten pyöräily-yhdistysten yhteistyöelimenä. Pyöräliiton jäseniä ovat paikalliset pyöräilijäyhdistykset sekä vaikuttamisesta kiinnostuneet yksityishenkilöt.

Pyöräliiton hallitukseen valittiin Turposta Tapio Van Ooik. Liiton puheenjohtajaksi valittiin Helsinkiläinen Otso Kivekäs.

Turun polkupyöräilijät ry. on yksi liiton perustajajäsenistä. Paikalla perustamassa olivat Turpon puheenjohtaja Teemu Nurminen, varapuheenjohtaja Tero Rantaruikka ja hallituksen jäsen Tapio Van Ooik. Jokainen Turpon jäsen on nyt myös Pyöräliiton jäsen. Lähiaikoina Pyöräliitto tulee myös hakemaan Euroopan Pyöräliiton (European Cyclists Federation – SCF) jäsenyttä, jolloin Turpolaiset tulevat samalla myös ECF:n jäseniksi. Turpon jäsenenä tuet siis nyt siis paikallisen pyöräliikenteen kehittämisen lisäksi kehittämistä myös kansallisella ja Euroopan tasolla.

Pyöräliiton verkkosivut ja viestintä käynnistyy syksyn aikana, mutta sitä ennen voit pysyä ajan tasalla toiminnasta seuraamalla Pyöräliiton Facebook -sivua.

Perustamiskokouksessa Pyöräliitto julkaisi Tampereen Julistukseksi nimetyn lausunnon, jossa liiton tavoitteet ja tarkoitus kristallisoitiin kuuteen selkeään teesiin.

[…]